Det som kan anses vara standard kroatisk service strider mot chartervillkoren. Att flytta yachten i hamnen utan föregående överenskommelse, medan vi ännu inte hade återlämnat den, och orsaka skador i processen, är allt annat än professionellt. I slutändan debiterades vi inte för skadan, men man bör förvänta sig onödig stress och oprofessionellt beteende. För oss är det definitivt ett no-go.

Lite mer allmän feedback om själva båten: på grund av den (inte direkt avtagbara) biminin var seglen inte synliga från rodret. Naturligtvis hade det varit möjligt att navigera exakt enligt instrumenten, men detta är långsamt, för det första (också på grund av yachtens bredd), och framför allt på grund av överföringshastigheterna från masttoppen till navigationsinstrumenten. Sättet som vinscharna var monterade hindrade besättningen från att manövrera dem fritt och effektivt. Handtaget nuddade också skyddsräckets kablar, vilket orsakade skador, även när besättningen bar handskar. Om detta arrangemang av vinscharna var utformat så att en (!) skeppare kunde manövrera dem, talar tre saker emot det: 1. vinschen för fockskotet är för långt fram på båda sidor för att skepparen ska kunna manövrera den; 2. en båt designad för 6-8 besättningsmedlemmar skulle behöva ha dem förtöjda; 3. ett sätt att förtöja fockskotet skulle ha behövts. Utöver dessa aspekter fanns det en sådan mängd små och stora defekter att även seglingsglädjen försämrades: Rullstorseglets förlik sträckte sig så långt ut från masten att det inte kunde dras in senare. Detta var en speciell upplevelse under akut nödvändig revning i 6 Bft. Däcksbelysningen fungerade inte. Styrbordshandtaget var trasigt och kunde bara med stor ansträngning tas bort från vinschen, vilket var farligt vid snabba manövrar. Toaletten på babords sida akterut var blockerad, vilket först blev uppenbart när vi redan var igång (det var definitivt inte vårt fel; vi drog ut stora remsor av självhäftande bandage som vi inte använde). Spinnakerfallet var så vridet runt styrbords vant att charterbolaget var tvungna att åtgärda det med båtsmanövrar. Som tur var märkte vi detta innan vi satte segel. Babords knapp för bogpropellern fastnade hela tiden. Verkligen onödigt under dockningsmanövrar. "Avläsningsindikatorn för vattentank 2 fungerar inte, så jag ställer ventilerna på 2 först, sedan ställer du in den på 1." Den första delen är sann, men tyvärr slutade det med att tank 1 var tom eftersom teknikern hade justerat ventilerna fel. Dörrhandtagen hölls inte längre på plats av insexskruvarna och ramlade hela tiden ut. Pinsamt när man satt fast på toaletten. Mörkläggningsgardinerna och myggnäten på fyra av luckorna var trasiga, och vi hade gott om myggor. Luckan i babordshytten i fören läckte, vilket resulterade i en blöt säng eftersom vi hade fått i oss vatten. Madrasserna i alla hytter var väldigt hängiga, vilket charterbolaget hänvisade till ägaren för. Uttaget i babordshytten akterut var trasigt.

Luftkonditioneringen trasig