Lo que podría considerarse un servicio estándar en Croacia contradice los términos del alquiler. Mover el yate en el puerto sin previo aviso, cuando aún no lo habíamos devuelto, y causar daños en el proceso, dista mucho de ser profesional. Finalmente, no nos cobraron por los daños, pero cabe esperar estrés innecesario y un trato poco profesional. Para nosotros, es un rotundo no.

Algunos comentarios generales sobre el barco: debido al bimini (no desmontable), las velas no eran visibles desde el timón. Claro que habría sido posible navegar con precisión según los instrumentos, pero esto es lento, en primer lugar (también debido a la manga del yate) y, sobre todo, por la velocidad de transmisión desde el tope del mástil hasta los instrumentos de navegación. La forma en que estaban montados los winches impedía a la tripulación operarlos con libertad y eficacia. La manivela también rozaba los cables de la barandilla, causando lesiones, incluso con guantes. Si esta disposición de los winches se diseñó para que un solo patrón pudiera operarlos, tres cosas la desfavorecen: 1. El winche de la escota del foque está demasiado adelantado a ambos lados para que el patrón pueda operarlo; 2. Un barco diseñado para 6-8 tripulantes tendría que tenerlos amarrados; 3. Se habría necesitado un sistema para amarrar la escota del foque. Además de estos aspectos, había una multitud de defectos, pequeños y grandes, que también perjudicaban el placer de navegar: el grátil de la vela mayor enrollable sobresalía tanto del mástil que no se pudo retraer posteriormente. Esta fue una experiencia especial durante un rizo urgentemente necesario en 6 Bft. La luz de cubierta no funcionaba. La manivela de estribor estaba rota y solo se podía sacar del winche con gran esfuerzo, lo cual era peligroso durante maniobras rápidas. El inodoro de babor a popa estaba atascado, lo que solo se notó una vez que ya estábamos en marcha (definitivamente no fue culpa nuestra; sacamos grandes tiras de vendas adhesivas que no usamos). La driza del spinnaker estaba tan retorcida alrededor del obenque de estribor que la compañía de chárter tuvo que arreglarla con la silla del contramaestre. Por suerte, nos dimos cuenta antes de zarpar. El botón de babor del propulsor de proa se atascaba constantemente. Realmente innecesario durante las maniobras de atraque. "El indicador de lectura del tanque de agua 2 no funciona, así que primero pongo las válvulas en 2 y luego tú en 1". La primera parte es cierta, pero por desgracia, terminamos con el tanque 1 vacío porque el técnico había ajustado mal las válvulas. Las manijas de las puertas ya no estaban sujetas por los tornillos Allen y se caían constantemente. Era una vergüenza quedarse atrapado en el inodoro. Las persianas opacas y las mosquiteras de cuatro de las escotillas estaban rotas, y había un montón de mosquitos. La escotilla del camarote de babor en la proa tenía una fuga, lo que provocó una cama mojada porque habíamos hecho agua. Los colchones de todos los camarotes estaban muy flácidos, por lo que la compañía de alquiler se lo recomendó al propietario. El enchufe del camarote de babor en la popa estaba roto.

Aire acondicionado roto