To, co by se dalo považovat za standardní chorvatský servis, je v rozporu s podmínkami pronájmu. Přesun jachty v přístavu bez předchozí domluvy, když jsme ji ještě nevrátili, a způsobení škody při tom je vším, jen ne profesionální. Nakonec nám za škodu neúčtovali poplatek, ale měli byste počítat se zbytečným stresem a neprofesionálním chováním. Pro nás je to rozhodně nepřijatelné.

Několik obecnějších zpětných vazeb k samotné lodi: kvůli (ne úplně odnímatelné) bimini nebyly plachty z kormidla viditelné. Samozřejmě by bylo možné přesně navigovat podle přístrojů, ale to je pomalé, jednak (také kvůli šířce jachty) a především kvůli rychlostem přenosu z vrcholu stěžně k navigačním přístrojům. Způsob, jakým byly navijáky upevněny, bránil posádce v jejich volném a efektivním ovládání. Klika se také dotýkala lan zábradlí, což způsobovalo zranění, i když posádka měla rukavice. Pokud bylo toto uspořádání navijáků navrženo tak, aby je mohl ovládat jeden (!) kapitán, hovořily by proti němu tři věci: 1. naviják pro kosatku je na obou stranách příliš vpředu, aby ho kapitán mohl ovládat; 2. loď určená pro 6-8 členů posádky by je musela mít uvázané; 3. byl by potřeba způsob, jak kosatku ukotvit. Kromě těchto aspektů se vyskytlo tolik malých i velkých závad, že to také zhoršilo požitek z plavby: Přední okraj rolovací hlavní plachty vyčníval tak daleko od stěžně, že jej později nebylo možné zatáhnout. To byl zvláštní zážitek během naléhavě potřebného úponování v rychlosti 6 Bft. Palubní světlo nefungovalo. Pravoboká klika byla zlomená a z navijáku se dala sundat jen s velkou námahou, což bylo při rychlých manévrech nebezpečné. Toaleta na levoboku vzadu byla ucpaná, což se ukázalo až poté, co jsme už byli na cestě (rozhodně to nebyla naše chyba; vytáhli jsme velké pruhy náplastí, které jsme nepoužili). Výtah spinakru byl tak zkroucený kolem pravobokového úponu, že to musela charterová společnost vyřešit pomocí bocmanského křesla. Naštěstí jsme si toho všimli, než jsme vypluli. Levoboké tlačítko pro příďový propeler se stále zasekávalo. Během dokovacích manévrů to bylo opravdu zbytečné. "Ukazatel odečtu pro vodní nádrž 2 nefunguje, takže nejdřív nastavím ventily na 2 a pak je nastavíte vy na 1." První část je pravda, ale bohužel jsme skončili s prázdnou nádrží číslo 1, protože technik špatně seřídil ventily. Kliky dveří už nedržely na místě imbusové šrouby a stále vypadávaly. Bylo trapné, když jste uvízli na záchodě. Zatemňovací žaluzie a moskytiéry na čtyřech poklopech byly rozbité a měli jsme spoustu komárů. Poklop v levoboké kajutě na přídi protékal, což mělo za následek mokrou postel, protože jsme se namočili. Matrace ve všech kajutách byly velmi prověšené, na což se charterová společnost odvolala na majitele. Zásuvka v levoboké kajutě na zádi byla rozbitá.

Rozbitá klimatizace