Mal estat tècnic. Vam llogar aquest iot durant 2 setmanes. Literalment, el segon dia no vaig poder engegar el motor abans de sortir del port esportiu perquè la bateria d'arrencada es va morir. Era evident que la bateria d'arrencada estava a punt de morir. Vaig trucar a un empleat de l'empresa de xàrter, que venia amb una bateria que havia agafat d'un altre iot. La bateria no es va canviar. Vam connectar la presa de terra i, d'alguna manera, vam aconseguir engegar-lo. Li vaig explicar les meves preocupacions sobre l'estat de la bateria d'arrencada. Li vaig demanar que em donessin una bateria de recanvi, que va portar, però l'empleat del xàrter em va convèncer que tot aniria bé, que el voltatge de la bateria instal·lada era més alt que el de la que havia portat. Però no la capacitat! Vaig sortir del port esportiu, vaig anar 10 milles amb motor, després 15 milles amb vela, volien treure les veles, però no va ser possible engegar el motor per raons òbvies. Vaig navegar tan a prop de la costa com vaig poder i vaig començar a fer cercles d'anada i tornada, no em vaig arriscar a entrar a la badia, perquè si el vent disminuïa, el iot podia tornar-se incontrolable. Vaig trucar a l'empresa de xàrter i vaig explicar el problema. El gerent Tolga va dir que enviarien un vaixell per ajudar i em va dir que esperés. Vaig pensar que ens portarien una bateria nova. Al cap de 2 hores, un vaixell va venir cap a nosaltres i ens va remolcar fins a l'ancoratge amb una corda de tracció fins a la costa. Aviat va aparèixer Tolga amb el mateix empleat del xàrter i la bateria que havia demanat que deixés. Van canviar la bateria, vaig respirar alleujat, estava clar que la bateria nova estava donant bons resultats. Vam anar a un restaurant, vam passar la nit i al matí vam continuar la nostra ruta. En 2 dies, es va planejar una travessia nocturna de 70 milles. I després, a mitjanit, va sorgir un nou problema tècnic. El motor funcionava de manera estable només a baixes velocitats. Li dones més revolucions i el motor comença a surar, en alguns llocs sembla que estigui a punt de parar. Vaig decidir anar al refugi més proper, més a prop del port esportiu que vam ancorar a les 2 del matí. Al matí vaig decidir que havia d'anar al meu port esportiu, per sort el vent era favorable, vaig anar més a vela. Un altre problema desagradable d'aquest iot és que quan hi ha alguna cosa al dipòsit amb aigua grisa, fa una pudor terrible cada vegada que algú va al lavabo. Vaig escriure a Tolga sobre aquests problemes, li vaig dir que seríem al port esportiu al vespre i que s'hauria de solucionar el problema amb el motor i la terrible olor. D'alguna manera vam arribar al port esportiu al vespre a baixa velocitat. El personal del xàrter va començar a solucionar el problema amb el motor. Va resultar que hi havia escombraries al sistema de combustible. Els problemes amb l'olor no es van solucionar, tot i que van dir que no hi hauria olor. No hi va haver més problemes amb el motor fins al final. Però al final m'esperava una altra sorpresa. Abans de sortir del iot a les 5:30 del matí, el motor va arrencar sol i no el vaig poder aturar. Prem el botó d'aturada del motor, s'apaga i torna a arrencar immediatament. El motor va funcionar durant 10 minuts, després dels quals vaig poder apagar-lo. No hi havia fusible per a la bateria d'arrencada, estava a punt de desconnectar el terminal. Vaig apagar tot el que vaig poder, vaig fer unes quantes fotos, les vaig enviar a en Tolga i vam marxar del iot. En Tolga va respondre unes 4 hores més tard, va dir que hi havia hagut problemes similars amb el motor un parell de vegades i va aconsellar no excavar iots amb motors Volvo. Quelcom així.

Les bateries de servei s'esgoten més ràpidament de l'habitual