Κακή τεχνική κατάσταση. Νοικιάσαμε αυτό το γιοτ για 2 εβδομάδες. Κυριολεκτικά τη δεύτερη μέρα δεν μπορούσα να βάλω μπροστά τον κινητήρα πριν φύγω από τη μαρίνα επειδή η μπαταρία εκκίνησης πέθανε. Ήταν σαφές ότι η μπαταρία εκκίνησης επρόκειτο να πεθάνει. Τηλεφώνησα σε έναν υπάλληλο της εταιρείας ναύλωσης, ο οποίος ήρθε με μια μπαταρία που είχε πάρει από άλλο γιοτ. Η μπαταρία δεν είχε αλλαχθεί. Συνδέσαμε την παροχή ρεύματος στην ακτή και με κάποιο τρόπο καταφέραμε να το βάλουμε μπροστά. Του είπα τις ανησυχίες μου για την κατάσταση της μπαταρίας εκκίνησης. Ζήτησα να μου δώσει μια εφεδρική μπαταρία, την οποία έφερε, αλλά ο υπάλληλος ναύλωσης με έπεισε ότι όλα θα ήταν καλά, ότι η τάση στην εγκατεστημένη μπαταρία ήταν υψηλότερη από αυτήν που έφερε. Αλλά όχι η χωρητικότητα! Έφυγα από τη μαρίνα, πήγα 10 μίλια κάτω από τον κινητήρα, μετά 15 μίλια κάτω από τα πανιά, ήθελαν να αφαιρέσουν τα πανιά, αλλά δεν ήταν δυνατό να βάλουν μπροστά τον κινητήρα για προφανείς λόγους. Πλεύσα όσο πιο κοντά μπορούσα στην ακτή και άρχισα να κάνω κύκλους πέρα δώθε, δεν ρίσκαρα να μπω στον κόλπο, γιατί αν ο άνεμος κόπαζε, το γιοτ θα μπορούσε να γίνει ανεξέλεγκτο. Τηλεφώνησα στην εταιρεία ναύλωσης και του εξήγησα το πρόβλημα. Ο διευθυντής Τόλγκα είπε ότι θα έστελναν ένα σκάφος για να βοηθήσει και μου είπε να περιμένω. Νόμιζα ότι θα μας έφερναν απλώς μια καινούργια μπαταρία. Μετά από 2 ώρες, ένα σκάφος ήρθε σε εμάς και μας ρυμούλκησε στο αγκυροβόλιο με σχοινί έλξης στην ακτή. Σύντομα εμφανίστηκε ο Τόλγκα με τον ίδιο υπάλληλο ναύλωσης και την μπαταρία που ζήτησα να φύγει. Άλλαξαν την μπαταρία, ανέπνευσα με ανακούφιση, ήταν σαφές ότι η νέα μπαταρία έδειχνε καλά αποτελέσματα. Πήγαμε σε ένα εστιατόριο, περάσαμε τη νύχτα και το πρωί συνεχίσαμε τη διαδρομή μας. Σε 2 ημέρες, είχε προγραμματιστεί μια νυχτερινή διέλευση 70 μιλίων. Και μετά τα μεσάνυχτα προέκυψε ένα νέο τεχνικό πρόβλημα. Η μηχανή δούλευε σταθερά μόνο σε χαμηλές ταχύτητες. Της δίνετε περισσότερες στροφές και η μηχανή αρχίζει να επιπλέει, σε ορισμένα σημεία φαίνεται ότι πρόκειται να σβήσει. Αποφάσισα να πάω στο πλησιέστερο καταφύγιο, πιο κοντά στη μαρίνα που αγκυροβολήσαμε στις 2 π.μ. Το πρωί αποφάσισα ότι έπρεπε να πάω στη μαρίνα του σπιτιού μου, ευτυχώς ο άνεμος ήταν ευνοϊκός, πήγα πιο κοντά με πανιά. Ένα άλλο δυσάρεστο πρόβλημα αυτού του γιοτ είναι ότι όταν υπάρχει κάτι στη δεξαμενή με γκρίζα νερά, βρωμάει τρομερά κάθε φορά που κάποιος πηγαίνει στην τουαλέτα. Έγραψα στον Tolga για αυτά τα προβλήματα, είπα ότι θα είμαστε στη μαρίνα το βράδυ και ότι το πρόβλημα με τον κινητήρα και την τρομερή μυρωδιά πρέπει να λυθεί. Κάπως φτάσαμε στη μαρίνα το βράδυ με χαμηλή ταχύτητα. Το προσωπικό ναύλωσης άρχισε να διορθώνει το πρόβλημα με τον κινητήρα. Αποδείχθηκε - σκουπίδια στο σύστημα καυσίμου. Τα προβλήματα με τη μυρωδιά δεν διορθώθηκαν, αν και είπαν ότι δεν θα υπήρχε μυρωδιά. Δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα με τον κινητήρα μέχρι το τέλος. Αλλά στο τέλος με περίμενε μια άλλη έκπληξη. Πριν φύγω από το γιοτ στις 5:30 το πρωί, ο κινητήρας ξεκίνησε μόνος του και δεν μπορούσα να τον σταματήσω. Πατάω το κουμπί διακοπής του κινητήρα, σβήνει και αμέσως ξεκινάει ξανά. Ο κινητήρας λειτούργησε για 10 λεπτά, μετά τα οποία μπόρεσα να τον απενεργοποιήσω. Δεν υπήρχε ασφάλεια για την μπαταρία εκκίνησης, ήμουν έτοιμος να αποσυνδέσω τον ακροδέκτη. Έσβησα ό,τι μπορούσα, τράβηξα μερικές φωτογραφίες, τις έστειλα στον Τόλγκα και φύγαμε από το γιοτ. Ο Τόλγκα απάντησε περίπου 4 ώρες αργότερα, είπε ότι υπήρχαν τέτοιες δυσλειτουργίες με τον κινητήρα μερικές φορές και συμβούλεψε να μην σκάβουμε γιοτ με κινητήρες Volvo. Κάτι τέτοιο.

Οι μπαταρίες σέρβις εξαντλούνται πιο γρήγορα από το συνηθισμένο