Dårlig teknisk stand. Vi lejede denne yacht i 2 uger. Bogstaveligt talt på andendagen kunne jeg ikke starte motoren, før jeg forlod marinaen, fordi startbatteriet var gået i stykker. Det var tydeligt, at startbatteriet var ved at dø. Jeg ringede til en medarbejder fra charterfirmaet, som kom med et batteri, han havde taget fra en anden yacht. Batteriet blev ikke skiftet. Vi tilsluttede landstrømmen, og på en eller anden måde lykkedes det os at starte den. Jeg fortalte ham om mine bekymringer om startbatteriets tilstand. Jeg bad om at få et ekstra batteri, som han medbragte, men chartermedarbejderen overbeviste mig om, at alt ville være fint, at spændingen i det installerede batteri var højere end i det, han medbragte. Men ikke kapaciteten! Jeg forlod marinaen, sejlede 10 miles under motoren, derefter 15 miles under sejl, de ville fjerne sejlene, men det var ikke muligt at starte motoren af åbenlyse årsager. Jeg sejlede så tæt på kysten som muligt og begyndte at cirkle frem og tilbage, jeg risikerede ikke at gå ind i bugten, for hvis vinden lagde sig, kunne yachten blive ukontrollerbar. Jeg ringede til charterfirmaet og forklarede problemet. Manager Tolga sagde, at de ville sende en båd for at hjælpe og bad mig vente. Jeg troede, de bare ville bringe os et nyt batteri. Efter 2 timer kom en båd til os og slæbte os til ankerpladsen med en trækline til kysten. Snart dukkede Tolga op med den samme chartermedarbejder og batteriet, som jeg bad om at forlade. De skiftede batteriet, jeg åndede lettet op, det var tydeligt, at det nye batteri viste gode resultater. Vi gik på en restaurant, overnattede, og om morgenen fortsatte vi ad vores rute. Om 2 dage var en natlig overfart på 70 miles planlagt. Og så ved midnat opstod et nyt teknisk problem. Motoren fungerede stabilt kun ved lave hastigheder. Man giver den flere omdrejninger, og motoren begynder at flyde, nogle steder ser det ud til, at den er ved at gå i stå. Jeg besluttede at gå til det nærmeste læ, tættere på den marina, hvor vi ankrede op klokken 2. Om morgenen besluttede jeg, at jeg skulle til min hjemmemarina, heldigvis var vinden gunstig, jeg sejlede mere under sejl. Et andet ubehageligt problem med denne yacht er, at når der er noget i tanken med gråt vand, stinker det frygteligt hver gang nogen går på toilettet. Jeg skrev til Tolga om disse problemer og sagde, at vi ville være i marinaen om aftenen, og at problemet med motoren og den forfærdelige lugt skulle løses. På en eller anden måde ankom vi til marinaen om aftenen med lav hastighed. Charterpersonalet begyndte at løse problemet med motoren. Det viste sig - affald i brændstofsystemet. Problemerne med lugten blev ikke løst, selvom de sagde, at der ikke ville være nogen lugt. Der var ikke flere problemer med motoren før til allersidst. Men til allersidst ventede mig endnu en overraskelse. Før vi forlod yachten klokken 5:30 om morgenen, startede motoren af sig selv, og jeg kunne ikke stoppe den. Jeg trykkede på motorstopknappen, den slukkede og startede straks igen. Motoren kørte i 10 minutter, hvorefter jeg kunne slukke den. Der var ingen sikring til startbatteriet, jeg var ved at afbryde terminalen. Jeg slukkede alt, hvad jeg kunne, tog et par billeder, sendte dem til Tolga, og vi forlod yachten. Tolga svarede cirka 4 timer senere, sagde, at der var den slags fejl med motoren et par gange, og frarådede at grave lystbåde med Volvo-motorer. Noget i den stil.

Servicebatterier aflades hurtigere end normalt