Schlechter technischer Zustand. Wir hatten diese Yacht für zwei Wochen gemietet. Schon am zweiten Tag konnte ich den Motor vor der Abfahrt aus der Marina nicht mehr starten, da die Starterbatterie leer war. Es war klar, dass die Starterbatterie bald leer war. Ich rief einen Mitarbeiter des Charterunternehmens an, der mit einer Batterie kam, die er von einer anderen Yacht mitgenommen hatte. Die Batterie war nicht gewechselt worden. Wir schlossen den Landstrom an und schafften es irgendwie, die Yacht zu starten. Ich erzählte ihm von meinen Bedenken bezüglich des Zustands der Starterbatterie. Ich bat um eine Ersatzbatterie, die er mir brachte, aber der Chartermitarbeiter überzeugte mich, dass alles in Ordnung sei, da die Spannung der eingebauten Batterie höher sei als die der mitgebrachten. Aber nicht die Kapazität! Ich verließ die Marina, fuhr 10 Meilen unter Motor und dann 15 Meilen unter Segeln. Sie wollten die Segel entfernen, aber aus offensichtlichen Gründen ließ sich der Motor nicht starten. Ich segelte so nah wie möglich ans Ufer heran und begann, hin und her zu kreisen. Ich riskierte nicht, in die Bucht zu geraten, denn wenn der Wind nachließ, könnte die Yacht unkontrollierbar werden. Ich rief die Charterfirma an und erklärte das Problem. Manager Tolga sagte, sie würden ein Boot zur Hilfe schicken und bat mich zu warten. Ich dachte, sie würden uns einfach eine neue Batterie bringen. Nach zwei Stunden kam ein Boot und schleppte uns mit einer Zugleine zum Ankerplatz. Bald erschien Tolga mit demselben Chartermitarbeiter und der Batterie, die ich zurücklassen wollte. Sie wechselten die Batterie, und ich atmete erleichtert auf, es war offensichtlich, dass die neue Batterie gute Ergebnisse zeigte. Wir gingen in ein Restaurant, verbrachten die Nacht dort und setzten am Morgen unsere Route fort. In zwei Tagen war eine Nachtüberfahrt von 70 Meilen geplant. Und dann trat um Mitternacht ein neues technisches Problem auf. Der Motor lief nur bei niedriger Geschwindigkeit stabil. Wenn man ihn mehr dreht, beginnt er zu schwimmen, stellenweise scheint es, als würde er gleich absterben. Ich beschloss, zum nächstgelegenen Unterstand näher an der Marina zu fahren, in der wir um 2 Uhr morgens vor Anker gegangen waren. Am Morgen beschloss ich, zu meiner Heimatmarina zu fahren. Zum Glück stand der Wind günstig, sodass ich weiter segeln konnte. Ein weiteres unangenehmes Problem dieser Yacht ist, dass es jedes Mal, wenn jemand auf die Toilette geht, fürchterlich stinkt, wenn sich etwas im Grauwassertank befindet. Ich schrieb Tolga über diese Probleme und sagte, dass wir abends in der Marina sein würden und dass das Problem mit dem Motor und dem schrecklichen Geruch behoben sein sollte. Irgendwie erreichten wir die Marina abends mit niedriger Geschwindigkeit. Das Charterpersonal begann, das Problem mit dem Motor zu beheben. Es stellte sich heraus: Müll im Kraftstoffsystem. Die Geruchsprobleme wurden nicht behoben, obwohl sie sagten, dass es keinen Geruch geben würde. Bis zum Schluss gab es keine weiteren Probleme mit dem Motor. Doch ganz am Ende erwartete mich eine weitere Überraschung. Bevor ich die Yacht um 5:30 Uhr morgens verließ, sprang der Motor von selbst an und ich konnte ihn nicht mehr stoppen. Man drückte den Motorstoppknopf, er schaltet sich aus und startete sofort wieder. Der Motor lief 10 Minuten lang, danach konnte ich ihn abstellen. Es gab keine Sicherung für die Starterbatterie, ich wollte gerade die Klemme abklemmen. Ich schaltete alles ab, was ich konnte, machte ein paar Fotos, schickte sie Tolga und wir verließen die Yacht. Tolga antwortete etwa vier Stunden später, sagte, dass es ein paar Mal solche Störungen mit dem Motor gegeben habe, und riet davon ab, Yachten mit Volvo-Motoren zu graben. So ähnlich.

Servicebatterien entladen sich schneller als üblich