Mal estado técnico. Alquilamos este yate durante dos semanas. Literalmente, al segundo día no pude arrancar el motor antes de salir del puerto deportivo porque la batería de arranque se agotó. Era evidente que la batería estaba a punto de agotarse. Llamé a un empleado de la compañía de alquiler, que vino con una batería que había cogido de otro yate. No la cambiaron. Conectamos la toma de tierra y, de alguna manera, conseguimos arrancarlo. Le expresé mi preocupación por el estado de la batería de arranque. Pedí una batería de repuesto, que él trajo, pero el empleado me convenció de que todo iría bien, ya que el voltaje de la batería instalada era mayor que el de la que él trajo. ¡Pero no la capacidad! Salí del puerto deportivo, navegué 10 millas a motor, luego 15 millas a vela. Querían quitar las velas, pero no fue posible arrancar el motor por razones obvias. Navegué lo más cerca posible de la costa y comencé a dar vueltas, sin arriesgarme a entrar en la bahía, porque si el viento amainaba, el yate podría quedar incontrolable. Llamé a la compañía de alquiler y les expliqué el problema. El gerente Tolga dijo que enviarían un barco para ayudarnos y me pidió que esperara. Pensé que simplemente nos traerían una batería nueva. Después de dos horas, un barco llegó y nos remolcó hasta el fondeadero con una cuerda de remolque hasta la orilla. Pronto apareció Tolga con el mismo empleado del chárter y la batería que les pedí que dejaran. La cambiaron y respiré aliviado; era evidente que la nueva batería funcionaba bien. Fuimos a un restaurante, pasamos la noche y por la mañana continuamos nuestra ruta. En dos días, teníamos prevista una travesía nocturna de 70 millas. A medianoche, surgió un nuevo problema técnico. El motor funcionaba de forma estable solo a bajas velocidades. Al acelerarlo, el motor empieza a flotar; en algunos puntos parece que está a punto de detenerse. Decidí ir al refugio más cercano, cerca del puerto deportivo, donde fondeamos a las dos de la madrugada. Por la mañana decidí que tenía que ir a mi puerto deportivo; por suerte, el viento era favorable y navegué más a vela. Otro problema desagradable de este yate es que, cuando hay agua gris en el tanque, huele fatal cada vez que alguien va al baño. Le escribí a Tolga sobre estos problemas, le dije que estaríamos en el puerto deportivo por la noche y que el problema del motor y el terrible olor debían solucionarse. De alguna manera, llegamos al puerto deportivo por la noche a baja velocidad. El personal del chárter comenzó a solucionar el problema del motor. Resultó que había basura en el sistema de combustible. El problema del olor no se solucionó, aunque dijeron que no habría olor. No hubo más problemas con el motor hasta el final. Pero al final me esperaba otra sorpresa. Antes de salir del yate a las 5:30 de la mañana, el motor arrancó solo y no pude pararlo. Al presionar el botón de parada del motor, se apagó y volvió a arrancar inmediatamente. El motor funcionó durante 10 minutos, después de los cuales logré apagarlo. No había fusible para la batería de arranque; estaba a punto de desconectar el terminal. Apagué todo lo que pude, tomé algunas fotos, se las envié a Tolga y nos marchamos del yate. Tolga respondió unas cuatro horas después, diciendo que había habido fallos similares con el motor un par de veces y que no se debían buscar yates con motores Volvo. Algo así.

Las baterías de servicio se agotan más rápido de lo habitual