Elan 444 | Moon Shadow

Dårlig teknisk tilstand. Vi leide denne yachten i to uker. Bokstavelig talt den andre dagen klarte jeg ikke å starte motoren før jeg forlot marinaen fordi startbatteriet døde. Det var tydelig at startbatteriet var i ferd med å dø. Jeg ringte en ansatt i charterselskapet, som kom med et batteri han hadde tatt fra en annen yacht. Batteriet ble ikke byttet. Vi koblet til landstrømmen, og på en eller annen måte klarte vi å starte den. Jeg fortalte ham om bekymringene mine angående tilstanden til startbatteriet. Jeg ba om å få et ekstra batteri, som han hadde med seg, men charteransatte overbeviste meg om at alt ville gå bra, at spenningen i det installerte batteriet var høyere enn i det han hadde med seg. Men ikke kapasiteten! Jeg forlot marinaen, kjørte 10 miles under motoren, deretter 15 miles under seil, de ville fjerne seilene, men det var ikke mulig å starte motoren av åpenbare grunner. Jeg seilte så nær kysten som jeg kunne og begynte å sirkle frem og tilbake, jeg risikerte ikke å gå inn i bukta, for hvis vinden stilnet, kunne yachten bli ukontrollerbar. Jeg ringte charterselskapet og forklarte problemet. Manager Tolga sa at de ville sende en båt for å hjelpe og ba meg vente. Jeg trodde de bare ville bringe oss et nytt batteri. Etter 2 timer kom en båt til oss og tauet oss til ankringsplassen med en trekkline til kysten. Snart dukket Tolga opp med den samme charteransatte og batteriet jeg ba om å dra. De byttet batteri, jeg pustet lettet ut, det var tydelig at det nye batteriet viste gode resultater. Vi dro til en restaurant, overnattet, og om morgenen fortsatte vi langs ruten vår. Etter 2 dager var en nattseiling på 70 miles planlagt. Og så ved midnatt oppsto et nytt teknisk problem. Motoren fungerte stabilt bare ved lave hastigheter. Du gir den mer turtall, og motoren begynner å flyte, noen steder ser det ut til at den er i ferd med å stoppe. Jeg bestemte meg for å dra til nærmeste ly, nærmere marinaen vi ankret opp klokken 02.00. Om morgenen bestemte jeg meg for at jeg måtte dra til min hjemmemarina, heldigvis var vinden gunstig, jeg gikk mer for seil. Et annet ubehagelig problem med denne yachten er at når det er noe i tanken med gråvann, stinker det forferdelig hver gang noen går på toalettet. Jeg skrev til Tolga om disse problemene og sa at vi skulle være i marinaen om kvelden, og at problemet med motoren og den forferdelige lukten burde løses. På en eller annen måte ankom vi marinaen om kvelden i lav fart. Charterpersonalet begynte å fikse problemet med motoren. Det viste seg - søppel i drivstoffsystemet. Problemene med lukten ble ikke løst, selv om de sa at det ikke ville være noen lukt. Det var ingen flere problemer med motoren før helt på slutten. Men helt på slutten ventet en annen overraskelse meg. Før jeg forlot yachten klokken 5:30 om morgenen, startet motoren av seg selv, og jeg kunne ikke stoppe den. Jeg trykket på motorstoppknappen, den slår seg av og starter umiddelbart igjen. Motoren fungerte i 10 minutter, hvoretter jeg kunne slå den av. Det var ingen sikring til startbatteriet, jeg var i ferd med å koble fra terminalen. Jeg slo av alt jeg kunne, tok noen bilder, sendte dem til Tolga, og vi forlot yachten. Tolga svarte omtrent 4 timer senere, sa at det hadde vært slike feil med motoren et par ganger, og rådet til ikke å grave opp yachter med Volvo-motorer. Noe sånt.

Servicebatteriene blir tomme raskere enn vanlig