Slikts tehniskais stāvoklis. Mēs šo jahtu nomājām uz 2 nedēļām. Burtiski otrajā dienā es nevarēju iedarbināt dzinēju pirms aizbraukšanas no jahtu piestātnes, jo izlādējās starta akumulators. Bija skaidrs, ka starta akumulators tūlīt izlādēsies. Es piezvanīju čartera kompānijas darbiniekam, kurš atveda akumulatoru, ko bija paņēmis no citas jahtas. Akumulators nebija nomainīts. Mēs pieslēdzām krasta elektrotīklu un kaut kā mums izdevās to iedarbināt. Es viņam pastāstīju par savām bažām par starta akumulatora stāvokli. Es palūdzu iedot man rezerves akumulatoru, ko viņš atnesa, bet čartera darbinieks mani pārliecināja, ka viss būs kārtībā, ka uzstādītā akumulatora spriegums ir augstāks nekā tajā, ko viņš atnesa. Bet ne jau ietilpība! Es atstāju jahtu piestātni, nobraucu 10 jūdzes ar dzinēju, tad 15 jūdzes ar burām, viņi gribēja noņemt buras, bet acīmredzamu iemeslu dēļ nebija iespējams iedarbināt dzinēju. Es kuģoju pēc iespējas tuvāk krastam un sāku riņķot uz priekšu un atpakaļ, neriskēju iebraukt līcī, jo, ja vējš pierimtu, jahta varētu kļūt nevadāma. Es piezvanīju čartera kompānijai un paskaidroju problēmu. Vadītājs Tolga teica, ka viņi atsūtīs laivu palīgā, un lika man pagaidīt. Es domāju, ka viņi mums vienkārši atvedīs jaunu akumulatoru. Pēc 2 stundām pie mums atbrauca laiva un ar vilkšanas trosi aizvilka mūs uz enkurvietu. Drīz parādījās Tolga ar to pašu čartera darbinieku un akumulatoru, kuru es lūdzu aizvest. Viņi nomainīja akumulatoru, es atviegloti nopūtos, bija skaidrs, ka jaunais akumulators uzrāda labus rezultātus. Mēs aizgājām uz restorānu, pārnakšņojām un no rīta turpinājām savu maršrutu. Pēc 2 dienām bija plānots nakts brauciens 70 jūdžu garumā. Un tad pusnaktī radās jauna tehniska problēma. Dzinējs stabili darbojās tikai pie maziem apgriezieniem. Piešķirot tam vairāk apgriezienu, dzinējs sāk peldēt, vietām šķiet, ka tas tūlīt apstāsies. Es nolēmu doties uz tuvāko nojumi, tuvāk jahtu piestātnei, kurā mēs noenkurojāmies pulksten 2 naktī. No rīta es nolēmu, ka man jābrauc uz savu mājas jahtu piestātni, par laimi, vējš bija labvēlīgs, es vairāk braucu zem burām. Vēl viena nepatīkama šīs jahtas problēma ir tā, ka, ja tvertnē ar pelēku ūdeni ir kaut kas, tā katru reizi, kad kāds iet uz tualeti, briesmīgi smird. Es rakstīju Tolgam par šīm problēmām, teicu, ka vakarā būsim jahtu ostā un ka problēma ar dzinēju un briesmīgā smaka ir jāatrisina. Kaut kā vakarā ar mazu ātrumu ieradāmies jahtu ostā. Čartera darbinieki sāka novērst problēmu ar dzinēju. Izrādījās - atkritumi degvielas sistēmā. Problēmas ar smaku netika novērstas, lai gan viņi teica, ka smakas nebūs. Ar dzinēju vairs nebija problēmu līdz pat pašām beigām. Bet pašās beigās mani gaidīja vēl viens pārsteigums. Pirms jahtas atstāšanas pulksten 5:30 no rīta dzinējs pats ieslēdzās, un es to nevarēju apturēt. Nospiežot dzinēja apturēšanas pogu, tas izslēdzas un uzreiz atkal ieslēdzas. Dzinējs darbojās 10 minūtes, pēc tam es varēju to izslēgt. Starta akumulatoram nebija drošinātāja, es jau grasījos atvienot termināli. Es izslēdzu visu, ko varēju, uzņēmu dažas fotogrāfijas, nosūtīju tās Tolgam, un mēs atstājām jahtu. Tolga atbildēja apmēram 4 stundas vēlāk, teica, ka pāris reizes ir bijušas šādas ķibeles ar dzinēju, un ieteica nerakt jahtas ar Volvo dzinējiem. Kaut kas tamlīdzīgs.

Servisa baterijas izlādējas ātrāk nekā parasti