Rossz műszaki állapotban volt. Két hétre béreltük ki ezt a jachtot. Szó szerint a második napon nem tudtam beindítani a motort, mielőtt elhagytam a kikötőt, mert lemerült az indítóakkumulátor. Egyértelmű volt, hogy az indítóakkumulátor lemerülni készül. Felhívtam a chartercég egyik alkalmazottját, aki egy másik jachtról származó akkumulátorral jött. Az akkumulátort nem cserélték ki. Csatlakoztattuk a parti áramot, és valahogy sikerült beindítanunk. Elmondtam neki az aggodalmaimat az indítóakkumulátor állapotával kapcsolatban. Kértem egy tartalék akkumulátort, amit hozott is, de a charter alkalmazottja meggyőzött, hogy minden rendben lesz, hogy a beépített akkumulátor feszültsége magasabb, mint az általa hozottban. De a kapacitása nem! Elhagytam a kikötőt, 16 kilométert mentem motorral, majd 24 kilométert vitorlával, le akarták venni a vitorlákat, de nyilvánvaló okokból nem lehetett beindítani a motort. A lehető legközelebb hajóztam a parthoz, és elkezdtem körözni oda-vissza, nem kockáztattam, hogy bemenjek az öbölbe, mert ha eláll a szél, a jacht irányíthatatlanná válhatott. Felhívtam a chartercéget és elmagyaráztam a problémát. Tolga menedzser azt mondta, hogy küldenek egy hajót segítségül, és azt mondta, várjak. Azt hittem, csak hoznak nekünk egy új akkumulátort. 2 óra múlva jött hozzánk egy hajó, és egy húzókötéllel a partra vontattak minket a horgonyzóhelyre. Hamarosan megjelent Tolga ugyanazzal a charter alkalmazottal és az akkumulátorral, amelyet kértem, hogy hagyjam ott. Kicserélték az akkumulátort, megkönnyebbülten felsóhajtottam, egyértelmű volt, hogy az új akkumulátor jó eredményeket mutat. Elmentünk egy étterembe, ott töltöttük az éjszakát, és reggel folytattuk az útvonalunkat. 2 nap múlva egy 70 mérföldes éjszakai átkelést terveztünk. Aztán éjfélkor újabb technikai probléma merült fel. A motor csak alacsony fordulatszámon működött stabilan. Ha felpörgeted, a motor elkezd lebegni, helyenként úgy tűnik, hogy mindjárt leáll. Úgy döntöttem, hogy elmegyek a legközelebbi menedékhelyre, közelebb a kikötőhöz, ahol hajnali 2-kor lehorgonyoztunk. Reggel úgy döntöttem, hogy el kell mennem a hazai kikötőmbe, szerencsére kedvező volt a szél, inkább vitorlával mentem. Ennek a jachtnak egy másik kellemetlen problémája, hogy ha valami kerül a tartályba szürke vízzel, akkor minden alkalommal szörnyen büdös lesz, amikor valaki a WC-re megy. Írtam Tolgának ezekről a problémákról, azt mondtam, hogy este a kikötőben leszünk, és hogy a motor problémáját és a szörnyű szagot meg kell oldani. Valahogy este alacsony sebességgel megérkeztünk a kikötőbe. A charter személyzete elkezdte megoldani a motor problémáját. Kiderült - szemét volt az üzemanyagrendszerben. A szaggal kapcsolatos problémákat nem oldották meg, bár azt mondták, hogy nem lesz szag. A legvégéig nem volt több probléma a motorral. De a legvégén egy másik meglepetés várt rám. Mielőtt reggel 5:30-kor elhagytuk a jachtot, a motor magától beindult, és nem tudtam leállítani. Megnyomtam a motorleállító gombot, kikapcsolt, majd azonnal újraindult. A motor 10 percig működött, utána le tudtam kapcsolni. Nem volt biztosíték az indítóakkumulátorhoz, éppen le akartam választani a csatlakozót. Mindent kikapcsoltam, amit tudtam, készítettem néhány fotót, elküldtem őket Tolgának, és elhagytuk a jachtot. Tolga körülbelül 4 óra múlva válaszolt, azt mondta, hogy néhányszor voltak ilyen hibák a motorral, és azt tanácsolta, hogy ne ássák a Volvo motorral szerelt jachtokat. Valami ilyesmi.

A szerviz akkumulátorok a szokásosnál gyorsabban lemerülnek