Condição técnica precária. Alugamos este iate por 2 semanas. Literalmente no segundo dia, não consegui ligar o motor antes de sair da marina porque a bateria de partida tinha acabado. Era evidente que a bateria de partida estava prestes a acabar. Liguei para um funcionário da empresa de fretamento, que veio com uma bateria que ele havia pegado de outro iate. A bateria não foi trocada. Conectamos a energia da costa e, de alguma forma, conseguimos ligá-lo. Contei a ele sobre minhas preocupações com a condição da bateria de partida. Pedi uma bateria reserva, que ele trouxe, mas o funcionário do fretamento me convenceu de que tudo ficaria bem, que a voltagem na bateria instalada era maior do que na que ele trouxe. Mas não a capacidade! Saí da marina, naveguei 10 milhas com o motor, depois 15 milhas com vela, eles queriam remover as velas, mas não foi possível ligar o motor por motivos óbvios. Naveguei o mais perto possível da costa e comecei a circular para frente e para trás, não arriscando entrar na baía, porque se o vento diminuísse, o iate poderia ficar incontrolável. Liguei para a empresa de fretamento e expliquei o problema. O gerente Tolga disse que enviariam um barco para ajudar e me disse para esperar. Pensei que eles simplesmente nos trariam uma bateria nova. Depois de duas horas, um barco veio até nós e nos rebocou até o ancoradouro com uma linha de reboque até a costa. Logo Tolga apareceu com o mesmo funcionário do fretamento e a bateria que eu havia pedido para deixar. Eles trocaram a bateria, respirei aliviado, era claro que a nova bateria estava dando bons resultados. Fomos a um restaurante, passamos a noite e pela manhã continuamos nossa rota. Em dois dias, uma travessia noturna de 70 milhas estava planejada. E então, à meia-noite, surgiu um novo problema técnico. O motor funcionou de forma estável apenas em baixas rotações. Você aumenta a rotação e o motor começa a flutuar, em alguns lugares parece que está prestes a morrer. Decidi ir para o abrigo mais próximo, mais perto da marina onde ancoramos às duas da manhã. De manhã, decidi que precisava ir para a minha marina de origem, felizmente o vento estava favorável, então naveguei mais a vela. Outro problema desagradável deste iate é que, quando há algo no tanque com água cinza, ele cheira terrivelmente mal toda vez que alguém vai ao banheiro. Escrevi para Tolga sobre esses problemas, disse que estaríamos na marina à noite e que o problema com o motor e o cheiro horrível deveriam ser resolvidos. De alguma forma, chegamos à marina à noite em baixa velocidade. A equipe do fretamento começou a consertar o problema com o motor. Acontece que havia lixo no sistema de combustível. Os problemas com o cheiro não foram resolvidos, embora tenham dito que não haveria cheiro. Não houve mais problemas com o motor até o final. Mas no final, outra surpresa me esperava. Antes de sair do iate às 5h30 da manhã, o motor ligou sozinho e eu não consegui pará-lo. Você aperta o botão de parada do motor, ele desliga e liga novamente imediatamente. O motor funcionou por 10 minutos, depois dos quais consegui desligá-lo. Não havia fusível para a bateria de partida, eu estava prestes a desconectar o terminal. Desliguei tudo o que pude, tirei algumas fotos, enviei para Tolga e saímos do iate. Tolga respondeu cerca de 4 horas depois, disse que houve alguns problemas com o motor e aconselhou a não cavar iates com motores Volvo. Algo assim.

Baterias de serviço descarregando mais rápido que o normal