Лоше техничко стање. Изнајмили смо ову јахту на 2 недеље. Буквално другог дана нисам могао да упалим мотор пре него што сам напустио марину јер ми је стартна батерија цркнула. Било је јасно да ће стартна батерија ускоро цркнути. Позвао сам запосленог у чартер компанији, који је дошао са батеријом коју је узео са друге јахте. Батерија није била промењена. Прикључили смо струју са обале и некако смо успели да је упалимо. Рекао сам му о својој забринутости у вези са стањем стартне батерије. Тражио сам да ми да резервну батерију, коју је донео, али ме је запослени у чартеру убедио да ће све бити у реду, да је напон у инсталираној батерији већи него у оној коју је донео. Али не и капацитет! Напустио сам марину, прошао 10 миља испод мотора, затим 15 миља под једрима, хтели су да скину једра, али није било могуће упалити мотор из очигледних разлога. Пловио сам што ближе обали и почео да кружим напред-назад, нисам ризиковао да уђем у залив, јер ако би ветар стишао, јахта би могла да постане неуправљива. Позвао сам чартер компанију и објаснио проблем. Менаџер Толга је рекао да ће послати чамац у помоћ и рекао ми да сачекам. Мислио сам да ће нам само донети нову батерију. После 2 сата, чамац је дошао до нас и одвукао нас до сидришта са конопцем за повлачење до обале. Убрзо се појавио Толга са истим запосленим у чартеру и батеријом коју сам замолио да остави. Променили су батерију, одахнуо сам, било је јасно да нова батерија показује добре резултате. Отишли смо у ресторан, преноћили, а ујутру смо наставили нашом рутом. За 2 дана је планирано ноћно прелажење од 70 миља. А онда се у поноћ појавио нови технички проблем. Мотор је радио стабилно само при малим брзинама. Дате му више обртаја, и мотор почиње да плута, на местима изгледа као да ће се угасити. Одлучио сам да одем до најближег склоништа, ближе марини у којој смо се усидрили у 2 сата ујутру. Ујутру сам одлучио да треба да одем у своју матичну марину, срећом ветар је био повољан, ишао сам више под једрима. Још један непријатан проблем ове јахте је тај што када се нешто налази у резервоару са сивом водом, сваки пут када неко оде у тоалет страшно смрди. Писао сам Толги о овим проблемима, рекао да ћемо бити у марини увече, и да проблем са мотором и ужасан мирис треба решити. Некако смо стигли у марину увече малом брзином. Особље чартера је почело да решава проблем са мотором. Испоставило се - смеће у систему горива. Проблеми са мирисом нису решени, иако су рекли да неће бити мириса. Више није било проблема са мотором до самог краја. Али на самом крају ме је чекало још једно изненађење. Пре него што сам напустио јахту у 5:30 ујутру, мотор се сам упалио и нисам могао да га зауставим. Притиснеш дугме за заустављање мотора, он се гаси и одмах поново пали. Мотор је радио 10 минута, након чега сам успео да га угасим. Није било осигурача за стартну батерију, хтео сам да искључим терминал. Искључио сам све што сам могао, направио неколико фотографија, послао их Толги и напустили смо јахту. Толга се јавио око 4 сата касније, рекао да је било таквих кварова са мотором пар пута и саветовао да се не копају јахте са Волво моторима. Нешто слично.

Сервисне батерије се смањују брже него обично