Mauvais état technique. Nous avons loué ce yacht pendant deux semaines. Dès le deuxième jour, je n'ai pas pu démarrer le moteur avant de quitter la marina, car la batterie de démarrage était morte. Il était clair que la batterie était sur le point de tomber en panne. J'ai appelé un employé de la compagnie de location, qui était venu avec une batterie récupérée sur un autre yacht. La batterie n'avait pas été changée. Nous avons branché le courant de quai et avons réussi à le démarrer. Je lui ai fait part de mes inquiétudes concernant l'état de la batterie de démarrage. J'ai demandé une batterie de rechange, qu'il m'a apportée, mais l'employé m'a convaincu que tout irait bien, que la tension de la batterie installée était supérieure à celle de celle qu'il avait apportée. Mais pas la capacité ! J'ai quitté la marina, parcouru 10 milles au moteur, puis 15 milles à la voile. Ils voulaient démonter les voiles, mais impossible de démarrer le moteur pour des raisons évidentes. J'ai navigué au plus près du rivage et j'ai commencé à faire des allers-retours, sans risquer d'entrer dans la baie, car si le vent tombait, le yacht aurait pu devenir incontrôlable. J'ai appelé la compagnie de location et expliqué le problème. Le directeur, Tolga, m'a dit qu'ils enverraient un bateau à la rescousse et m'a conseillé d'attendre. Je pensais qu'ils nous apporteraient simplement une nouvelle batterie. Deux heures plus tard, un bateau est venu nous chercher et nous a remorqués jusqu'au mouillage avec une ligne de traction. Tolga est rapidement arrivé avec le même employé de la compagnie et la batterie que j'avais demandée de quitter. Ils ont changé la batterie, j'ai poussé un soupir de soulagement, il était clair que la nouvelle batterie donnait de bons résultats. Nous sommes allés au restaurant, y avons passé la nuit et, au matin, nous avons repris notre route. Deux jours plus tard, une traversée nocturne de 70 milles était prévue. Puis, à minuit, un nouveau problème technique est survenu. Le moteur fonctionnait de manière stable uniquement à bas régime. En augmentant le régime, le moteur commence à flotter, semblant parfois sur le point de caler. J'ai décidé de me rendre au refuge le plus proche, plus près de la marina où nous avons jeté l'ancre à 2 heures du matin. Le lendemain matin, j'ai décidé de retourner à ma marina d'origine. Heureusement, le vent était favorable, j'ai continué à naviguer. Un autre problème désagréable de ce yacht est que, lorsqu'il y a des eaux grises dans le réservoir, ça pue terriblement à chaque fois que quelqu'un va aux toilettes. J'ai écrit à Tolga pour lui signaler ce problème, lui disant que nous serions à la marina le soir et que le problème de moteur et l'odeur désagréable devaient être résolus. Nous sommes arrivés à la marina le soir à faible vitesse. L'équipe de location a commencé à réparer le problème de moteur. Il s'est avéré qu'il y avait des déchets dans le circuit de carburant. Les problèmes d'odeur n'ont pas été résolus, bien qu'ils aient promis qu'il n'y en aurait pas. Il n'y a eu aucun autre problème de moteur jusqu'à la fin. Mais à la fin, une autre surprise m'attendait. Avant de quitter le yacht à 5 h 30 du matin, le moteur a démarré tout seul et je n'ai pas pu l'arrêter. J'ai appuyé sur le bouton d'arrêt du moteur, il s'est arrêté et a redémarré immédiatement. Le moteur a fonctionné pendant 10 minutes, après quoi j'ai pu l'éteindre. Il n'y avait pas de fusible pour la batterie de démarrage ; j'étais sur le point de débrancher la borne. J'ai éteint tout ce que je pouvais, pris quelques photos, les ai envoyées à Tolga et nous avons quitté le yacht. Tolga m'a répondu environ quatre heures plus tard, m'expliquant que le moteur avait rencontré des problèmes à plusieurs reprises et me conseillant de ne pas investir dans des yachts équipés de moteurs Volvo. Quelque chose comme ça.

Les batteries de service s'épuisent plus vite que d'habitude