Stare tehnică proastă. Am închiriat acest iaht timp de 2 săptămâni. Literalmente în a doua zi nu am putut porni motorul înainte de a părăsi marina, deoarece bateria de pornire s-a descărcat. Era clar că bateria de pornire era pe cale să se descarce. Am sunat un angajat al companiei de charter, care a venit cu o baterie pe care o luase de la un alt iaht. Bateria nu fusese schimbată. Am conectat alimentarea de la țărm și, cumva, am reușit să-l pornim. I-am spus despre îngrijorările mele legate de starea bateriei de pornire. I-am cerut să-mi dea o baterie de rezervă, pe care a adus-o, dar angajatul charterului m-a convins că totul va fi bine, că tensiunea din bateria instalată era mai mare decât în cea adusă de el. Dar nu și capacitatea! Am părăsit marina, am mers 10 mile cu motorul, apoi 15 mile cu velele, au vrut să scoată velele, dar nu a fost posibil să pornească motorul din motive evidente. Am navigat cât mai aproape de țărm și am început să mă învârt înainte și înapoi, nu am riscat să intru în golf, pentru că dacă vântul se potolește, iahtul poate deveni incontrolabil. Am sunat la compania de charter și i-am explicat problema. Managerul Tolga a spus că vor trimite o barcă să ne ajute și mi-a spus să aștept. M-am gândit că ne vor aduce pur și simplu o baterie nouă. După 2 ore, o barcă a venit la noi și ne-a remorcat până la ancoraj cu o frânghie până la țărm. Curând a apărut Tolga cu același angajat al companiei de charter și bateria pe care am rugat-o să o las. Au schimbat bateria, am răsuflat ușurat, era clar că noua baterie dădea rezultate bune. Am mers la un restaurant, am înnoptat și dimineața ne-am continuat pe traseu. În 2 zile, era planificată o traversare nocturnă de 70 de mile. Și apoi, la miezul nopții, a apărut o nouă problemă tehnică. Motorul funcționa stabil doar la turații mici. Îi dai mai multe turații și motorul începe să plutească, pe alocuri pare că este pe cale să se oprească. Am decis să merg la cel mai apropiat adăpost, mai aproape de marina unde am ancorat la 2 dimineața. Dimineața am decis că trebuie să merg la marina mea de acasă, din fericire vântul a fost favorabil, am mers mai mult pe pânze. O altă problemă neplăcută a acestui iaht este că, atunci când există ceva în rezervorul cu apă gri, miroase îngrozitor de fiecare dată când cineva merge la toaletă. I-am scris lui Tolga despre aceste probleme, i-am spus că vom fi în marina seara și că problema cu motorul și mirosul îngrozitor ar trebui rezolvate. Am ajuns cumva la marina seara, cu viteză mică. Personalul de la charter a început să remedieze problema cu motorul. S-a dovedit - gunoi în sistemul de alimentare. Problemele cu mirosul nu au fost rezolvate, deși au spus că nu va mai exista miros. Nu au mai existat probleme cu motorul până la sfârșit. Dar la sfârșit mă aștepta o altă surpriză. Înainte de a părăsi iahtul la 5:30 dimineața, motorul a pornit singur și nu l-am putut opri. Apăs butonul de oprire a motorului, se oprește și pornește imediat din nou. Motorul a funcționat timp de 10 minute, după care am reușit să-l opresc. Nu exista nicio siguranță pentru bateria de pornire, eram pe punctul de a deconecta terminalul. Am oprit tot ce am putut, am făcut câteva fotografii, i le-am trimis lui Tolga și am părăsit iahtul. Tolga a răspuns cam 4 ore mai târziu, a spus că au existat astfel de probleme cu motorul de câteva ori și a sfătuit să nu sape iahturi cu motoare Volvo. Ceva de genul acesta.

Bateriile de service se descarcă mai repede decât de obicei